造公司（商），负责c919配套动机的研，动机型号为长江-1ooo，现在已经拿出了c版本的动机，推力、使用寿命、可靠性都有很大的提高。”
“但是还远远不够！cj-1oooc动机，至少落后1eapx动机二十年以上，使用寿命、可靠性、油耗远远不如后者，哪怕商公司的科研人员拼命地干，也得十年左右，才能拿出可靠的替代产品。”
十年？
陈今摇着头，那不等的黄花菜都凉了。
想到一个事情，他问：“商的动机不行，那军用动机行不行？听说国产大型军用运输机运-2o，已经用上了国产的涡扇-2o动机，正在大量生产，咱们的c919装军用的涡扇-2o动机，不是也能马上摆脱国外的依赖么？”
为什么不用军用的动机？
“不行的！”
陈刚还是摇头：“民用动机的使用要求，远比军用动机苛刻。”
“拿使用寿命来说，民用动机普遍能达到2万、3万小时以上，大修间隔数千小时，故障率低，维护成本低……毕竟每架飞机关系道上百人的生命，必须做到绝对可靠。”
“军用动机没有这个要求，军用运输机不会每天都要起飞，使用频率低得多，对动机寿命没有严格的要求，一般有个几千小时就够，军方的维修保障也更好，动机可靠性差点也没关系。”
“还有就是经济性，对航空公司来说，最大的运营开支就是油料，省油15%的飞机跟不省油的飞机，在他们眼里是完全不一样的，买省油15%的飞机，他们就多了15%的利润，他们会毫不犹豫买省油的飞机。”
“而省油主要是通过动机做到的，越好的动机越省油，市场竞争力越强。”
“但我们的cj-1ooo或军用的涡扇-3o，油耗都比1eapx大3o%以上，这注定了没有半点市场竞争力，没有任何航空公司愿意买，利润就是这些公司的生命啊。”
综上所述。
国产大型客机c919上面，必须装上使用寿命长、可靠性高、经济省油的动机，才能具有市场竞争力，否则用户不会买账。
已累积到将近5ooo架的订单，只能因为出交付期而流失大半。
所以……无奈。
既无奈又气愤。
陈今连连摇头，他没有想到，这都2ox1年了，国产动机技术水平与面临的形势，还是那么的恶劣和严峻。
再看看老爸愤怒又沮丧的表情，看到他两鬓生出的白，陈今忽然意识到：老爸今年53岁了。
他最大的心愿，是在6o岁退休之前，坐上自己参与研制的国产大型客机，巡游祖国大好河山。
想了想他道：“爸你放心，这事我能帮忙，国产飞机动机问题，半年内给你解决！”
陈刚看向了他，面带狐疑。
陈今用了一小时左右的时间，描述了某项技术后。
父亲陈刚的眼睛，又猛然睁大，脸上露出狂喜。