给你西北厂生产核心机？
有空给庞巴迪的中国组装厂生产wd—58L涡扇动机不香嘛？
就算不给航空企业生产航空动机，现如今腾飞集团的燃气轮机同样订单火爆，转产一下，让客户别等太久是不是情理之中？
总之，想要不生产配套的核心机，腾飞集团的理由实在是太多了，都不用多横，一个漂亮的接待员客客气气的电话说明就足够了。
这便是所谓的航空动机霸权。
腾飞集团从来没让西北航空厂这个FBc—1a战斗轰炸机主导单位用自家出产的wd—62suV新型中等推力动机，然而当庄建业做出航配件的生产调整，并邀请FBc—1a战斗轰炸机总师等一众研究团队核心参观wd—62suV新型中等推力动机的地面试车后，FBc—1a战斗轰炸机项目组便果断的抛弃的自家的wd—62sm涡扇动机，选择了wd—62suV。
既然有了性能更好的动机，那FBc—1a战斗轰炸机的综合指标就必须提升，不然又何必换动机？
wd—62sm涡扇动机凑合用不是也挺好？
所以FBc—1a战斗轰炸机的总师说是为腾飞集团的航空动机霸权报复也好，故意为难腾飞集团也罢。
反正换装wd—62suV新型中等推力动机的FBc—1a战斗轰炸机，在不携带任何传统副油箱的情况，最大起飞重量为3o.2吨，在携带8吨标准弹药的情况下，要具备28oo公里以上的作战半径。
低空突防也要拥有18oo公里以上的作战半径，并且能够在关键时刻，进行5到1o分钟的低空音突防。
这么一来，如果沿用强5h的背部保形油箱显然不适合FBc—1a战斗轰炸机，于是腾飞集团的工程师们另辟蹊径，采用一种与FBc—1a战斗轰炸机两侧进气道外部结构十分贴合的流线型保形油箱设计，完美的解决了问题。