糊涂的卖过去，后果可想而知，联合利华直接封杀了大宝品牌，一时间大宝啥时见，大宝天天见的广告语戛然而止，令众多国人都摸不到头脑，直叹大宝怎么了？
  然而就在众人哀叹大宝之时，迈克·蔡却在一进一出中，狂赚了1.2亿人民币。
  而这还只是迈克·蔡在近几年多起并购案中，获利比较普通的一个，他操盘最多的一个案子是与欧洲的德意志银行，港岛的汇丰银行联合为宝钢提供三期建设项目贷款和信用担保，并获得宝钢中长期债券的全球行权。
  尽管总额度不过19亿美元，但通过不断的加杠杆和复杂的金融手段，迈克·蔡在全球金融市场上狂赚了1o亿美元。
  正是有着以上种种的出色战绩以及熟知中国经济和运行规律的先决条件，迈克·蔡被华尔街的财团看上，希望这位出生在中国，却满脑子美国思想的华裔能够成为他们在中国众多代言人之一，以此为他们在这片生机勃勃的土地上攫取更多的利润。
  于是包括索罗斯的量子基金在内，数家财团共同注资迈克·蔡成立的瑞德国际商贸公司，成为迈克·蔡背后真正背书的大佬。
  有了自由行动的权限以及大佬的背书，迈克·蔡的行事更加富有进攻性，不但将触手深入房地产、股市，还在医药、机械制造、精密仪器方面不断力，特别是在医疗器械领域，整个东南沿海8o%以上的进口医疗设备都被迈克·蔡的瑞德国际商贸公司所垄断。
  光这一项，每年就能给瑞德国际商贸公司带来5.8亿美元的纯利润。
  不过这些获利丰厚的行业并没有满足迈克·蔡日渐膨胀的野心，因为他还想要更大的自主权，要更自由的投资空间，甚至想要与那些背后的资本大佬们平起平坐，成为能够操控世界的大佬。
  想要达到这个目标，就必须做成一个级项目，以此作为自己进身之阶的投名状。
  而迈克·蔡瞄准的级大项目不是别的，正是在麦道82飞机合作失败后，日益凋敝的魔都飞机制造厂，以及由此延伸开来的，不受国内控制，毫无自主权可言的各类进口飞机的零配件供应与保养产业链。
  迈克·蔡开出的理由非常冠冕堂皇，那就是要与魔都飞机制造厂合作，打造亚洲，乃至世界的全系飞机4s店，从而成为全球唯一一个全系机型保障中心。
  可实际上呢？
  迈克·蔡要的却是捏住中国航空产业卵蛋的契机罢了。