第一千一百七十九章 得航空发动机者得天下(第2/3页)
飞集团身上，他们半点法子都没有。
  战斗机要不要动机？
  教练机要不要动机？
  运输机要不要动机？
  直升机要不要动机？
  就算是航天领域，巡航导弹要不要动机？反舰导弹要不要动机？
  防空导弹要不要动机？
  还缺了动机。
  航空航天这两大领域讲寸步难行。
  所以，他们不对腾飞集团妥协又能怎么办？
  事实也的确如此。
  尽管这些友商们阻止腾飞集团获得新型号的审批和资质，可一旦腾飞欲腾飞集团遇到实质性的困难和麻烦的时候，他们也会毫不犹豫的挺身而出。
  甚至宁肯挡枪、背锅，也要帮着腾飞集团度过难关。
  就比如说前段时间腾飞集团与美国通用电器，在工业燃气轮机领域再次爆激烈竞争，在双方僵持的关键时刻，庄建业向航空航天那帮子友商们出现金流枯竭，产能跟不上。
  准备削减未来两年航空动机的供货量，以应对通用电器在工业燃气轮机方面的激烈竞争。
  得到消息的友商们立刻就急了。
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  然后也不管是对是错违不违反市场经济原则，集体跑到有关部门口，逼着这些决策部门。制定有利于国产燃气轮机展的政策。
  与此同时，动各自的人脉，和下属单位尽可能的购买腾飞集团的工业燃气轮机。
  一时间，导致通用电器工业燃气轮机在华销售业绩直接跳水。
  通用电气虽然也找了一些关系，可面对那些更有关系的友商们，通用电气的关系毛的用都没有。
  最后只能动用其他手段限制腾飞集团工业燃气轮机的出口，逼迫腾飞集团让出一部分国内市场。
  而这又要涉及到加入世界贸易组织的一系列问题。
  就不是腾飞集团和庄建业能拍板儿的的。
  但不管怎样，经过这么多年航空动机和工业燃气轮机的研制和生产，腾飞集团除了在。涡轮叶片、压气机、燃烧室，等航空动机核心部件方面，取得显著的成就。
  与航空动机密切相关的其他部件同样有着非常大的进步。
  轴承，便是这其中最为显著最为显著的一项。
  毕竟航空动机内部如果没有轴承配合的话，怎么能旋转的起来？
  所以腾飞集团的轴承不但要可靠，而且要轻便，更要耐用。
  正因为如此腾飞集团在轴承方面下的功夫同样不小。
  就比如说，应用在直12甚至成为s—7o直升机进口轴承替代品的氮化硅陶瓷轴承，就是腾飞集团用钱硬生生砸出来的。
  当然其他企业想学腾飞集团也不太容易，除了钱的问题最主要的还是技术。
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