眼甲板上的水手们散去，以及四周海面没有什么渔船，就拉了一下驾驶台的油阀。
“轰轰……”
瞬间可以清晰感觉到船身在抖动，船上因为主机全部启动，也出比之前更大的声音，显得更吵了。
“老板，需要我来么？”鱼一恭敬问了一句。
他不知道老板是否会开船，所以本能问了一句。
“不用，这里我还可以开的进去。”江宁笑着转动手中舵拒绝道：
他虽然没有做过正真意义上的船长，但是前世也在跑船的时候提船长替班行驶过，也有因为修船的缘故，在新船下水的时候也跟着去测试舵的各种问题。
所以现在开着船进港问题不大……
开船，其实说难也难，说容易也容易。
主要技术在如何停靠码头，海上两条渔船可以无碰撞合在一起。
至于开往大海，那就相对简单些，因为海面很广阔，一条渔船根本不显眼，只要不是开的太离谱，根本不怕会被碰撞。
还有小地方有小地方好处，这里大部分船长几乎没几个会认识字，但操作能力极为老练熟悉，也就导致大多桃城镇的年长船长的证件都是找人帮忙考试得来的……
所以，像江宁现在这么大摇大摆开进港里，根本就不会有人找麻烦，也不会人来查。
无证驾驶在大海上，人家主要也是看你渔船证件。
至于船长的……
那就看有没有出事。
“六节度行驶，在快就不好了，毕竟港里都是渔船。”
随着开进港口内，看着船两边行驶划出的浪花，江宁预估着行驶度说道：
随着再次回来，这次他打算找个方便靠近上岸的地方。
进入避风港后，渔船就不能胡乱停放了，要并排成一字型，不然你乱停他也乱停的话，等其它渔船要出港，就会被完全堵住。
这里‘节’是表示航海度，其实在16世纪，航海事业已相当达，但当时却无时钟、航程记录仪等仪器来确切判定船的航行度。
于是，一位聪明的水手想出一个妙法：在船航行时向海面抛出一条系有浮体的绳索，在绳索上用打结的方式将绳分成若干节，根据一定时间拖出的绳索的节数来计算船的航。
于是“节”就成了海上船舶航行度的计量单位.而海水流、海上风、鱼雷等水中兵器的运行度也用“节”来表示。
其实，绳索结节计法也不是很准确.随着科学技术的展，现代海船的测仪器已可直接用数字显示出航，但“节”作为海上计量各种度的单位仍被沿用.现代精确的“节”的含义是每小时行驶1海里(1海里=1852米)……