“弛鹿快递的崛起是受到了一些大资本的青睐，但在我们封杀之后，他们的快递业务展停滞，这些大资本对弛鹿快递失去了信心，所以弛鹿快递才很快衰落。”
  “但逆风物流完全依托于腾达，从成立至今已经亏了一年多，但门店还在源源不断地开着。这说明腾达集团高层对于逆风驿站的业务十分看重。”
  “本来就是在亏，被封杀了不过是继续亏，再加上腾达高层的支持，这对逆风物流来说不可能伤筋动骨。”
  “反而还会让他们把全部精力全都放到自己的快递业务上，凭借着数量众多的门店优势跟我们死磕，实在是有些得不偿失。”
  “通俗一点地说，就是光脚的不怕穿鞋的。”
  “采用封杀的方式，不是什么明智之举。”
  众人七嘴八舌，意见根本无法统一。
  因为逆风物流经过这么长时间的展，跟这些传统快递公司实际上并不是绝对的竞争关系，而是合作与竞争的双重关系。
  在很多地区，盛运快递的快递员已经习惯了把快件往逆风驿站一扔拍拍屁股就走，送件效率由此上升了许多倍，不少网点为了节省成本已经进行过人员调整，裁撤掉了一些不需要的快递人员。
  如果贸然封杀逆风物流，那么这些快件要么直接送货上门，要么找到大量新的代收点。
  前者在人员不足的情况下显然不现实，而后者也不是在短期内能够完成的。
  眼见众人讨论得差不多了，聂云盛轻轻敲了敲桌子。
  “好了，我来说两句吧。”
  “逆风物流开始做自己的快递业务，这在我们的预料之中，没什么可大惊小怪的。”
  “当然，作为潜在的竞争对手，逆风物流是一种新模式，不可不防。”
  “但要说立刻封杀，显然是有些反应过度了。就算要封杀，也得是我们找到一种对逆风驿站的替代方案之后，才能撕破脸。”
  “看来我们之前一直在筹划的解决‘最后一公里’的方案，得抓紧时间推行了。”
  “尤其是逆风驿站覆盖的几个地区，必须尽快摆脱对逆风驿站的依赖！”
  作为快递行业的龙头老大，盛运快递显然也早已思考过如何解决最后一公里的问题。
  而不论如何思考，最终较为经济的解决方案都无非只有两个：要么做快递柜，要么做门店形式的驿站。
  但他们不可能像逆风驿站那样做到快件送货上门，因为那样需要的人力成本实在太高了。
  不是说支付不起这个成本，而是必须要保证利润。
  这种无利可图，甚至会亏钱的事情，别说盛运快递的高层不同意，那些大的加盟商肯定也会相反设法地反对，不会全力配合。
  到最后，强行学逆风驿站的方案多半是推行不下去的。
  而快递柜和不送货上门的驿站，这两种方案在体验上肯定不如逆风驿站，但盛运快递也有自己的优势：快递费便宜、站点覆盖城市多。
  快递费便宜，意味着很多电商的商家为了降低成本会默认盛运快递，而很多对于价格比较敏感的顾客也会牺牲一些体验选择盛运快递。
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