源汽车，国产神喵不仅续航和充电方面略胜一筹，甚至连内饰板材都做到了秒杀。
  这让拉斯特车主像是吃到了翔一样。
  他们买拉斯特新能源车，mode动辄百万，mode也要八十万以上。
  国产神喵才二十五万起。
  而且拉斯特汽车一车难求，订购动辄好几个月甚至过一年都拿不到货。
  2o14年，在拉斯特亦庄维修站，被无数人追捧的拉斯特，在愤怒的维权车主于鑫泉手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。
  为了争做第一批特斯拉车主，于鑫泉与其他维权车主一样，于2o13年1o月交了25万元定金订购了mode1s之后，但在2o14年4月份临交车前，他现自己并不在批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。
  最后拉斯特销售建议于鑫泉提取展车，并称展车与新车没有任何区别。然而于鑫泉表示，自己坚决不能要一辆二手车，并最终提车当天砸车。
  几乎每一个拉斯特车主都有一把辛酸的提车血泪史。
  好在到手之后确实很装比。
  你看不起我开电动车的，却不知道我的电动车价值百万。
  有种开大众辉腾的自豪感。
  按照拉斯特的规划，他们2o17年希望在华的业绩实现翻番，销售额要成功突破了2o亿美元的大关。
  也就是说，拉斯特至少要卖掉两万辆特斯拉电动汽车。
  这个目标的实现并不艰难。
  数据统计，拉斯特上半年实现了一点二万台的破纪录销量。
  然而，猫车来的太快，就像龙卷风~