是第一次设计这么大规模的液化气船，船模试验做得相当谨慎，担心数据不过关，大家甚至进行了好几次试验。
针对液化气船的结构强度、防火设置、破舱稳性等，林叙也和项目组其他人一同计算再计算，客观来说，在设计这艘船的过程中，依然会时不时出现技术难题，比如液货舱的安装，又比如轴带发电机与柴油发电机组并网运行的技术，虽然初步设计不至于解决所有建造中的难题，但在对外竞争的过程中，南江厂必须对船东承诺，这艘船必须是可以建造出来的。
如果把问题留到以后，那时候才意识到某个难题以南江厂的实力根本解决不了，那才会大大破坏南江厂的口碑。
在计算破舱稳性的过程中，徐军杨可谓忙到脚不沾地。
林叙平素下班算比较迟的，可最近，他和徐军杨成了难兄难弟，因为这艘船分了三个液货舱，舱内能装十数种货品，每个货品密度不同，目前最理想的状态是同时运输三种货品。
然而，航运是有其特殊性的，一次运输三种货品自然是好，但也存在只运输某一种或某两种货品的可能，三个液货舱未必次次都能填满，在这种情况下，计算就派上了用场。
满舱是什么情况，半舱又是什么情况，还有空舱的情况，每种货品的密度不同，体积又不同，在两种液体被同时运输的时候，这艘船的重心在哪里，会向哪一侧偏移，这些都是需要被考虑到的。
有上千种可能性徐军杨面露菜色，哪怕用电脑辅助去计算，也得算上很久的时间。