造豪华游轮也有些超前。
虽说船舶行业逐年发展，民用船领域攻克了一个接一个难关，但不管怎么说，这艘船等派上用场，不能放在那闲置好几年。
放眼当下，还是欧美地区的游轮公司比较繁盛，因为他们的旅游市场相对成熟，游轮旅游的规模广大，早就形成了相应的消费体系。
对此，比林叙知晓更多内幕的程安民表示：它建的周期长，等造出来了，咱们应该就有市场了。
林叙：
说得好像也有点道理。
他这个来自未来的人不得不承认，进入新世纪以后，华国的发展进入了快车道，旅游业更是进入了井喷期，经历过7、80年代的人根本无法想象未来生活的丰富和精彩程度。
不管是lng船还是豪华游轮，建造的周期都相当长，眼下他们酝酿着造船，等船造出来了，说不准国内游轮游就能兴旺起来了。
事实上，这次之所以构想出造豪华游轮的计划，首先来自于lng船的成功建造。
lng船是造船工业皇冠上的明珠之一，能够造出lng船的国家，自身的船舶业必然有着极强的基础，至少是有建造高附加值船舶的能力的。
其次，国外品牌的相继入驻，让海外的游轮公司看到了华国庞大的消费市场不管多么便宜的产品，和消费产品的人数比起来，都会创造一个令人惊叹的数字。