高尔夫球场，咱们国内现在能有多少高尔夫球场?
当然，游轮要往先进了发展，配置上越来越高端是必然的。
这些设施都属于游轮的内部装饰部分，设计图出来之后，这些方面会一点点解决。
因为这艘t游轮是f国和国内合作，因而初版设计图沿用的是f国以往的设计，之后经过讨论，设计图会逐渐根据华国特色进行修改。
确实处处是难点。林叙点了点头，你看到零部件的总数没?我实话说，我没造过零部件这么多的船。
谁不是呢?
工种用起来太多了，周期恐怕会拉得很长。
南江厂造过的船，不管技术难度如何，对于一艘船的工期，林叙大致能做到心里有数，提前和超期都有可能，但误差不至于太大。
可这艘豪华游轮就有些超出他的知识盲区了其中许多工种，都是南江厂造船时不涉及的，林叙也不能轻易做出判定。
工期长、工种多、零部件多，又意味着生产过程比一般船舶复杂了无数倍，造船本身是一环衔接着一环，稍有不慎，整艘船的完工都会受到影响。
除此之外，就是林叙一直在意的船体重量，还有为了维持美观的外形对于焊接的要求。
豪华游轮的船体要轻，毕竟船体上部露出的部分要比下部多得多，所以材料的重量都必须控制，施工的难度因而会非常大。
南江厂之前造船的时候，会根据设计图分配工作，不同科室的员工负责不同的部分，而豪华游轮的建造虽然也可以保持这一节奏，但它各个部分实在太多太多，如果每一部分都分配对应的人手的话，在人员的使用上显然会超标，而总负责方也会因为接收的信息过多导致混乱。