场，尤其是煤矿老板们采用蒸汽机，修建铁路的直接动机。
因为他们需要提升煤炭产量，需要更大的运输能力，而对目前的陆地运输的核心工具，铁路以及马车自然是进行了众多的研究。
马车不再说，且说铁路，大楚帝国在短短十几年里，铁路已经更新换代好几次了，现在最新型的熟铁工字型铁路，其铁轨和后世可大规模建造用来跑蒸汽机的铁路其实也没啥区别了。
别说矿老板们想要搞，其实军方更想搞，哪怕是只用马车在铁路上跑，那运输量也能变得更大啊！
但问题是，这年头除了矿老板们，还真没多少人玩得起铁路。
这玩意，很贵的！
平原地形下，这每公里造价得一两万楚元呢。
从天津到库尔城，一路修铁路过去的话，少说也得三四千万楚元呢。
而且这沿途地广人稀的也没啥人，除了军方以及少量商旅外，甚至都没几个人，也没多少货物会用到这条铁路。
花这么多钱，只是为了让运输陆军物资的四轮马车跑的更顺当一些，疯子才会这么干！
所以，陆军想要在北边修铁路一路修到库尔城去，这事是不可能的，比西北铁路还不靠谱，至少西北铁路那边需求还更强烈一些呢。
毕竟这些铁路，某种意义上来说都是属于战备铁路，没多少商业价值。
动不动几千万砸进去只为了打仗方便一些，大楚帝国高层就算再败家也不能这么干啊。
所以，这些战备铁路想要修起来，遥遥无期！
相对的，在商业繁华之地，有着强烈的陆地运输货物或人员的地方，修建这种铁路就变得有利可图了，比如各大矿区铁路，再比如两个经济重镇城市之间的铁路。
承顺二十一年春四月，就有地方奏报申请修建一条商业铁路！
第668章 北方战略启
奏请建设铁路的乃是江南省，他们打算在松江府上海县江北地区修建一条铁路抵达黄浦江入海口，也就是苏州府嘉定县所在的苏州工业区一带。
把黄浦江北岸的三大工业区，分别是海口一带的苏州工业区，上海临近苏州工业区的松江第一工业区，松江第二工业区以及上海江北工业区，这五个工业区实际上是连成一片的，外界又笼统称之为松江工业区。
对于这个笼统称呼，苏州府方面很有意见，因为这五大工业区里，有一个工业区可是他们苏州府的，和松江府有个屁的关系。
但是奈何……这是因为这一大片地区里，大部分地方还是属于松江府上海县，所以外界民间自发形成了这么一种称呼。
所以苏州府那边除了在官方文件里强调苏州工业区，把这一片笼统的称之为江南工业区之外，也没人搭理他们……
这五大工业区，从上海县的苏州河北岸一直沿着黄浦江西岸，二十多公里铺开一直抵达黄浦江的入海口。
然后在吴淞炮台里往北转变，在吴淞炮台北部的长江沿岸地区里还有一大片……这里也是江南联合钢铁公司的生产基地所在，修建有一座江南联合钢铁厂，以就近为附近的各大机械类公司，造船业等各行各业提供钢铁原料。
如果是按照沿江路线的话，这五大工业区的沿江长度能够达到三十公里！
这三十公里内，分布着大大小小无数工厂以及各种办事处。
国内基本上数得上名号的大企业，要么总部在这一片，要么在这里有办事处，很多连主要的生产基地也在这里。
其中雇员超过千人的大型工厂，就有上百家之多。
江南联合钢铁公司、松江海军造船厂、罗华造船厂、广州机械公司的松江生产基地、松江钢铁公司、松江机械公司、吴淞海军兵工厂、天津机械公司的松江生产基地、大冶重型机械公司的第二分厂、吴淞军用食品工厂、李氏制铁公司旗下的李氏机床公司新基地、纺织企业龙头苏秦纺织公司的主要布匹生产基地、生丝生产基地等等的。
诸多国人所熟知的大企业或者是工业部直接投资的重点企业都有。
而整个泛松江工业区里，除了这些大企业外，实际上更多的还有密密麻麻，哪怕是当地的工商部门都不一定能够搞得清楚到底有多少的中小企业。
用数量来形容恐怕都还不怎么切当，应该说，大楚帝国里能够用钱买到的东西，在这里都能买到。
大到两千多吨的铁肋木壳武装商船，小到一个螺丝钉。
再到蒸汽机带动的
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