而是长沙安隆汽车公司自己宣传了好几年所谓的逼格，哪怕是国内身为地位稍微差一些的权贵富豪人家都不卖……你一土著里就想要购买我们的旗舰版，做梦呢。
再说以国人对土著的态度，他们长沙安隆汽车公司前脚接受订单，后脚就会有一大堆的权贵富豪来退单！
你们长沙安隆汽车公司天天说逼格，说购车资格……结果就这？弄一群土著来比肩帝国最顶级的权贵富豪？
礼教部的人得知了事情原委后，也是表示无语……不过他们也不会干涉什么，他们只是来转交订单而已，企业接不接受关他们屁事。
最后又经过几轮商谈后，各藩属国i不得不下单了期待，不购买旗舰版了，而是转而购买一千多块的豪华版，不过也提出了额外的定制要求，增加一些选配之类的。
不少土著国家里的国王和大贵族，还希望把自家的家族徽章给弄上去。
最后，长安安隆汽车公司一方面是为了赚钱，另外一方面也是为了避免潜在的负面影响，所以在豪华版里头又搞出来了一个所谓的子品牌‘王国’牌轿车，并接受各土著国家的定制采购。
当然这个价格也是不低，均价都得超过两千楚元。
最后弄来弄去，他们竟然是把这个王国牌的豪华轿车卖出去了上千辆，其中上百辆还是深度定制车辆，所有用户都是藩属国里的国王以及实权大贵族。
安隆汽车公司的豪华轿车，从今往后恐怕是真的要成为全球高端人群的指定座驾了……
安隆汽车公司拿到了一笔订单，其他五大汽车公司也或多或少拿到了一笔订单。
毕竟大楚帝国有一百多个藩属国呢，各藩属国里少则数十辆，多则一两百辆的出口名额，这全部加起来也有好接近上万辆的订单，并且基本上都是高端以上车型的订单。
订单总量虽然少，不过也算是一个有益的补充。
这也是让大楚帝国的汽车行业的从业人员看到了藩属国市场的潜力……没有想到穷的叮当响的这些藩属国，竟然还有这么大的购买力，高端车型以及豪华车型一买就是接近万辆。
这要是后续好好的开发开发，岂不是又能弄出来一个汽车大市场？
五大汽车公司方面反应最为迅速，唐山汽车公司那边没多久，就成为了他们的第一家海外子公司：欧洲唐山汽车销售公司，准备开发欧洲地区的汽车市场。
第1152章 出口限制和土著市场
一百多个土著藩属国所爆发出来的汽车消费能力，让五大汽车公司开始注意起来了这些土著藩属国的潜在汽车市场。
在这之前，实际上各汽车公司都没有打算过在藩属国里扩展汽车销售渠道。
理由很简单，那就是汽车属于出口限制设备……别说单单一个汽车，就算是汽车里头的汽油发动机都是属于限制出口设备。
如此情况下，汽车公司是不能往这些土著藩属国里销售汽车的……唯一的例外就是地位等同于大楚帝国行政领地的若干楚裔藩属国。
如西非王国，美宋王国。
这些楚裔藩属国都拥有比土著藩属国更高的地位，能够有限度的购入一些工业设备用于发展自身的工业，同时一些民用消费品，包括汽车也不在限制之内，不过一些重要的工业设备，尤其是和国防工业相关的设备就无法进口了。
整体上来说，这些楚裔藩属国在大楚帝国里的普通行政领地差不多，是属于有限度的技术限制，但是除非是比较敏感，重要的东西，其他的一般也不会进行太大的限制。
但是土著藩属国就不一样了，出口限制是非常严厉的，至今为止连蒸汽机都不会对土著藩属国出口。
而汽车也不例外……虽然汽车只是工业消费品，但是因为内燃机的缘故也被限制出口。
如今才算是小小的打开了一个口子，准许土著藩属国以官方采购的名义，采购少量乘用轿车，用于藩属国里权贵们的座驾。
这也就等于汽车限制出口打开了一个口子，既然口子已经存在了那么后续肯定还会进一步放宽。
比如说准许各藩属国增加汽车进口的数量份额。
现在一个普通的藩属国能进口数十辆到一百多辆不等，那么后续说不准就能准许进口数百辆甚至上千辆。
这一个藩属国虽然没多少，但是大楚帝国的藩属国多啊……加起来一百多个藩属国呢。
一个藩属国准许进口一千辆，那么全部加起来也有个十几万辆呢。
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