度和高度对高铁运行有影响没有?”黄修远转过头问道。
  李奋院士摇了摇头：“不用担心，普通高铁之所以要至少18米，那是因为担心周围的建筑物太靠近，级公路下的管道，减少了这些问题。”
  “那就好。”
  然后施工队负责人，又打开一侧通道上的沙井盖，进入地下二层之中，这里是真正秘密区域。
  地下二层的宽度为1o米，高度为4米，是一条非开放的公路，除了设置高压电缆、通信光纤、输水管道之外，还有一条宽度5米的车道，可以作为管线施工、应急运输使用。
  黄修远看了看空荡荡的负二层：“高压电缆在哪里?”
  “黄总，在这边。”施工队负责人指着脚底下的一条黄色塑胶道，他拿起一把撬棍，撬开了其中一块塑胶板子。
  黄修远看了一眼，这是一条狭长的绝缘道，还有网格板挡着。
  “西南这边输水管道倒是没有必要，可以加大负二层的车道宽度。”
  对于黄修远的话，施工队负责人笑了笑：“黄总，这一点请放心，我们已经设计好了，西南的级公路负二层，都是9米宽度，可以容纳两辆大车并排行驶。”
  其他人也都笑而不语。
  要知道一部分区域，负二层可是设置了大型升降机的，大货车都可以通过升降机，从负二层来到高公路路面。
  而级公路的路面，并不是全封闭式的，一些开阔区域，是不需要设置上半部分防护层的。
  就算是有防护层的区域，也可以通过设置移动装置，打开一个口子。
  另一边，由于负一层的高铁、负二层的应急密道和线缆区，是半掩埋在地下的，加上山地地形的复杂，负一层、负二层是可以连接到其他地下工程的。
  至于哪些地方、哪些位置，会连接到地下工程中，自然不会公开。
  特别是负二层的密道，供电和通信公司都没有权利派人进入，要维修和施工，只能交给专门的指定工程部门。
  黄修远看完负一层、负二层后，笑着问道：“级公路每公里造价多少?”
  “每公里在75oo～85oo万左右，山地地形下，这个造价已经非常便宜了。”施工队负责人感慨道。
  李奋院士摇了摇头笑道：“确实非常便宜了，西南地区的高铁每公里造价，普遍在一亿以上，蓉城的成灌快铁，每公里造价要两个亿。”
  对此黄修远倒是挺意外的，综合了高公路、高铁路、高压电缆、通信光纤和密道的级公路，造价竟然会这么低。
  其实级公路造价低，一方面是因为山区征地便宜，另一方面是国内原材料价格不高，特别是蓝色时代的氯化钠，几乎是半卖半送，免得这些废料占地方和污染环境。
  同时也和级公路本身的特点有关系，不需要苛刻的地基，也不用固定山体，还减少了很多搭桥设墩的事情。
  这就是一体化的优点，除了挖掘隧道之外，工程难度下降了非常多。
  唯一比较麻烦的事情，就是施工过程中，涉及到非常多专业的设备、技术，需要施工人员的文化水平高一些。
  黄修远问了另一个问题：“修建一公里级公路，需要多长时间?”
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